NHững điều cần lưu ý khi vận chuyển container lạnh

Khi một container lạnh đang đợi được vận chuyển hay trong hành trình từ nơi nhận hay bãi giao hàng, nó phải được đấu với nguồn của mạng lưới điện hay một máy phát độc lập để máy lạnh có thể hoạt động liên tục.

Khi một container lạnh đang đợi được vận chuyển hay trong hành trình từ nơi nhận hay bãi giao hàng, nó phải được đấu với nguồn của mạng lưới điện hay một máy phát độc lập để máy lạnh có thể hoạt động liên tục.

Hệ thống làm lạnh cần được theo dõi, kiểm tra bởi đại diện của người vận chuyển hay người kinh doanh kho bãi, tối thiểu 4 lần/24 giờ và các báo cáo kiểm tra phải được hoàn tất ngay trước khi container được chuyển đi. Nhiệt độ cài đặt và ghi chép nhiệt độ thường xuyên phải được kiểm tra chéo. Mỗi khi kiểm tra hệ thống làm lạnh thì việc kiểm tra tình trạng bên ngoài của container và các niêm chì (kể cả các niêm chì kiểm dịch bằng cách xoắn hay giật nhẹ) cũng phải được tiến hành. Phải kiểm tra số lượng niêm chì và đối chiếu với số lượng ghi trong hồ sơ kiểm tra. Trường hợp có dấu hiệu bất thường, chủ tàu/đại lý phải được thông báo ngay lập tức để tiến hành khắc phục và ngăn ngừa những tổn thất có thể xảy ra.

Ghi chép nhiệt độ

Một máy ghi nhiệt độ “Part low” ghi lại nhiệt độ trên một biểu lặp cảm biến áp suất trong khoảng thời gian là 31 ngày. Nếu hành trình dự kiến kéo dài quá 31 ngày thì kỹ thuật viên chịu trách nhiệm trên tàu phải chú ý thay thế trước khi hết hạn. Thực sự cần thiết phải lên cót thiết bị này bằng chìa khóa cố định đính kèm mỗi khi thay một biểu đồ mới vào thiết bị. Các biểu đồ phải luôn được thay mới mỗi khi tiến hành chuyển tải tàu-tàu. Biểu đồ đầu tiên phải được đặt dưới biểu đồ mới thay để lập thành hồ sơ theo dõi nhiệt độ đầy đủ cho cả hành trình đến tận cảng đích cuối cùng”.

Các biểu này phải bao gồm những thông tin:Tên tàu; số chuyến; số container; nhiệt độ cài đặt; cảng xếp hàng; cảng dỡ hàng; ngày đóng hàng/các thay đổi; thông gió; đóng/mở (mức độ); kiểm soát độ ẩm (HMC) (%).

Những thiết bị ghi dữ liệu này có thể theo dõi cả nhiệt độ không khí và nhiệt độ của hàng hóa trong một container lạnh, và các dữ liệu được lưu trữ trong một bộ nhớ điện tử. Bộ nhớ cũng lưu cả các kết quả kiểm tra PTI, các chi tiết báo hiệu sự cố và đảo chuyển (đảo chuyển các container trong khu cảng), cùng với hàng loạt dữ liệu liên lạc với thiết bị điều khiển và nguồn điện. Dữ liệu có thể được chuyển trực tiếp đến một máy tính cá nhân IBMtương thích, nơi mà từ đó thông tin có thể được in ra giấy hay chuyển sang lưu trữ ở CD. Nói chung, thông tin loại này đầy đủ, rộng và chính xác hơn thông tin thu được từ biểu đồ ghi nhiệt độ. & C. Q, n/ x2 P  `6 D1 X

Trong trường hợp sử dụng các hệ thống thiết bị ghi dữ liệu điện tử, những thông tin “bắt đầu hành trình” nên chứa đựng cả các chi tiết về xuất xứ và cảng đến. Sự chính xác của ngày và giờ cũng cần được kiểm tra. Việc sử dụng các thiết bị ghi xách tay đặt bên trong không gian chứa hàng hóa phải được ghi chú trên hồ sơ của lô hàng. Các thiết bị ghi xách tay có thể là loại thiết bị dùng một lần rồi bỏ hay có thể tái sử dụng thông qua sử dụng các thiết bị cảm biến lưỡng kim hay những thiết bị ghi điện tử có bộ nhớ. Loại thứ hai có thể có các que thăm hàng đính với những cáp nối hay có thể gồm một thiết bị cảm biến nội tại.

Khi được lắp đặt tại một trạm làm hàng container (CFS) để đi cùng với lô hàng đã định, điều cần thiết là những biểu đồ của thiết bị ghi xách tay phải được điền một cách chính xác bởi đại lý/đại diện người vận chuyển. Vị trí đặt những thiết bị phải được ghi chú đầy đủ trong các hồ sơ của lô hàng cùng với ngày giờ kích hoạt thiết bị.

Kẹp chì và an toàn hàng hóa

Khi làm hàng tại CFS, kẹp niêm chì phải được gắn ngay sau kết thúc đóng hàng vào container, số niêm chì phải được ghi lại trong các hồ sơ vận tải liên quan. Với các container do người gửi hàng đóng hàng thì thông thường người vận chuyển hay đại diện của ngườivận chuyển không thể tiến hành niêm chì cho đến khi các container được trả tại bãi hàng để chuyển xuống tàu. Khi nhận, phải lập tức gắn niêm chì và một lần nữa các chi tiết này phải được ghi chú trong các hồ sơ vận tải liên quan.

Đặc biệt quan trọng đối với trường hợp các niêm chì kiểm dịch được gắn vào các containerlà tất cả các chi tiết phải được ghi chú lại và được kiểm tra xem có dấu hiệu chúng bị xâm phạm trước khi được đưa đến bãi container hay không. Hàng nhập vào châu Âu, Mỹ và Nhật Bản chỉ được chấp nhận khi các niêm chì kiểm dịch còn nguyên vẹn tại cảng đến (để đảm bảo rằng hàng hóa không bị lén lút thay đổi trong quá trình vận chuyển). Tại các cảng trung chuyển nơi tàu ghé lại, đại lý hay đại diện của tàu phải khẳng định lại độ an toàn của cácniêm chì này và những thao tác đó phải được ghi chú đầy đủ trong hồ sơ đi kèm.

Với những mặt hàng được phân loại và dán mác “hàng đông lạnh nhanh”, EU có những yêu cầu nhập khẩu đặc biệt phải duy trì nhiệt độ chuẩn của hàng hóa từ thời điểm xuất xưởng, là thời điểm có thể sớm hơn thời điểm người vận chuyển nhận hàng. Trong những trường hợp ấy, người vận chuyển cần phải có bằng chứng về việc duy trì nhiệt độ trước đó.

Nói chung, các mặt hàng lạnh có thể chia thành 2 nhóm khác nhau: ướp lạnh; đông lạnh.+ u  v’ w# J5 T7 o5 \1 b9 t

Nhiều hàng ướp lạnh (hoa quả) được xem như hàng “sống” vì chúng tiếp tục quá trình hô hấp sau khi thu hoạch và nhạy cảm với môi trường khô nóng (héo khô và nhăn). Điều này không xảy ra với những mặt hàng như thịt hay phomat ướp lạnh. Nhiệt độ vận chuyển hoa quả tối thiểu thường không thấp hơn -1,1oC (30oF). Hàng đông lạnh được xem như là loại “ì, trơ” và thường vận chuyển ở nhiệt độ dưới -18oC (0oF).

Tuy nhiên, cả hai nhóm đều thuộc loại dễ ôi thiu và cần được bốc xếp cẩn thận hơn để đảm bảo hàng cập bến trong điều kiện tối ưu. Trong vận chuyển container hàng ướp lạnh, các van thông gió thường được đặt ở vị trí mở với một số hãn hữu những ngoại lệ (thịt, chocolate, phim, hóa chất, các sản phẩm từ sữa và những mặt hàng yêu cầu vận chuyển trong điều kiện không khí kiểm soát). Một số hàng hóađòi hỏi kiểm soát độ ẩm (như hoa, củ). Lưu ý, trong những trường hợp này, rất nhiều thiết bị của hệ thống làm lạnh chỉ có thể làm giảm độ ẩm trong không gian chứa hàng và chế độ làm việc của chúng phải được cài đặt tương ứng. Một số thiết bị của container có khả năng làm tăng độ ẩm là các thiết bị kết nối két nước, các thiết bị này yêu cầu phải được vệ sinh đặc biệt để tránh nhiễm bẩn hàng hóa. Quá trình vận chuyển yêu cầu kiểm soát áp suất liên quan tới việc sử dụng những container chuyên dụng có khả năng thay thế mức ôxy bằng khí nitơ và khí CO2 để kéo dài tuổi thọ sản phẩm sau khi thu hoạch. Phương pháp này thích hợp với nhiều hoa quả thuộc loại mềm và có hạt,nhưng phương pháp này lại cần kiến thức chuyên môn để xác định nồng độ khí gas thích hợp.

Đóng hàng vào container )

Sắp xếp, đóng hàng chuẩn xác có vai trò đặc biệt quan trọng đối với vận chuyển hàng container lạnh.

Tuy nhiên, điều này thường nằm ngoài sự kiểm soát của người vận chuyển. Người vận chuyển chỉ nhận được container khi chúng đã được đóng kín và niêm chì và được cho biết rằng hàng hóa “như khai báo”.

Với hàng hóa loại đông lạnh thì mục đích là cung cấp khí lạnh lưu thông quanh hàng hóanhằm giảm khả năng biến động nhiệt độ của các khu cận biên (trần, sàn, vách container). Với hàng ướp lạnh (hoa quả, rau tươi), luồng khí phải được bố trí để có thể lan tỏa, thấm qua các lớp hàng xếp trong container, loại bỏ hơi nóng thoát ra từ sản phẩm, CO2, etylen (nếu có), không khí ẩm hay các khí gas cặn lưu đọng trong quá trình bảo quản hàng trước đó.

Hàng hóa không bao giờ được xếp cao hơn vạch đỏ trong containernhằm tạo điều kiện cho luồng khí liên tục từ phía trước lưu thông vào trong. Mô hình xếp hàng lý tưởng là cách xếp cho phép luồng khí cấp di chuyển tự do trong khi vẫn giữ nguyên được sự ổn định của hàng hóa. Phải bố trí đủ khoảng trống phía trên và dưới khối hàng đã xếp để không khí có thể tự do luân chuyển.

Quy trình đóng hàng đông lạnh rất đơn giản với điều kiện là chúng được đóng vào container đúng ở nhiệt độ chỉ định cài đặt cho hành trình. Điều này có thể đượcthực hiện bằng cách đóng hàng thành một khối vững chắc, không cần bố trí khoảng trống giữa khối hàng với thành container. Khi vận chuyển hàng đông lạnh phải luôn đóng van thông gió.

Điều quan trọng là phải đảm bảo khối hàng xếp phủ kín diện tích mặt sàn container hướng về phía sau các mép giới hạn sàn của thanh chữ “T” để tránh làm ngắt quãng và tăng hiệu quả của luồng khí lưu thông. Trong những container lớn, nếu lượng hàng hóa không đủ phủ kín mặt sàn thì chúng phải được xếp có cùng độ cao. Vì lý do sắp xếp hàng trong container đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì chất lượng và an toàn hàng hóakhi vận chuyển nên trong trường hợp có nghi ngờ khi nhận đơn đặt hàng của người gửi hàng thì cần tham khảo ý kiến chuyên gia.

Kiểm tra hàng hóa

Rất nhiều trường hợp trong vận đơn có quy định cho phép người vận chuyển mở một container đã niêm chì để tránh khả năng có tổn thất sau này. Phương pháp kiểm tra phụ thuộc vào loại hàng hóa và trong hầu hết các trường hợp đòi hỏi có sự trợ giúp của chuyên gia.

Phải thường xuyên đo nhiệt độ “cùi” của hoa quả ướp lạnh, rau tươi và nhiệt độ “lõi” của hàng đông lạnh. Trong điều kiện có thể, nên thực hiện thao tác này trước khi đóng hàng vào container lạnh. Hoa quả và rau tươi cũng cần được kiểm tra trước khi chúng được làm lạnh(xem có mốc, khô héo, mất nước, nhăn, mất màu, rách hay tróc vỏ, bầm dập, hỏng do nhiễm lạnh hay mùi vị).

Hàng đông lạnh phải được kiểm tra sự mất nước, bị sấy khô, xâm nhập của nước, vết lấm tấm đen, thay đổi màu sắc, mùi vị và kiểm tra có dấu hiệu nhiệt độ hàng hóa tăng lên sau đó bị làm lạnh lại hay không. Thùng các-tông, khay đựng và bao gói phải được xem xét kỹ khả năng và tính thích hợp với chức năng bảo vệ hàng hóa trong hải trình dài ngày.

Trong trường hợp một máy làm lạnh của container nào đó hoạt động thất thường, người chịu trách nhiệm trên tàu phải thông báo chủ tàu hay đại lý tại cảng dự kiến sẽ ghé để có những chuẩn bị cần thiết trên bờ khắc phục các trục trặc nếu không có khả năng khắc phụckhi đang hành trình trên biển.

Trong những tình huống ấy nên chỉ định một giám định viên lên tàu khi tàu cập bến để kiểm tra, lập báo cáo giám định tình trạng hàng hóa và các container.Nếu cómộtcontainer bị hỏng về mặt cơ học, đại lý hoặc giám định viên phải chắc chắn rằng sẽ thực hiện những bước cần thiết để sửa chữa, tu chỉnh ngay lập tức nhằm giảm tối đa tổn thất về hàng hóa có thể xảy ra sau này.

Nguồn: tanthanhcontainer.com/thong-tin-san-pham/18/158/nhung_dieu_can_luu_y_khi_van_chuyen_container_lanh.html

Vai trò và đặc điểm của dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Vận tải hàng hóa là một trong những dịch vụ đã tồn tại từ rất lâu đời và đang ngày càng cho thấy tầm quan trọng của mình đối với sự phát triển của nền kinh tế. Hiện nay, với sự phát triển không ngừng của các doanh nghiệp, nhu cầu xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài cũng ngày càng tăng cao, kéo theo đó những dịch vụ vận chuyển hàng hóa, chuyển phát nhanh hàng hóa cũng được sử dụng ngày càng nhiều.

Với các doanh nghiệp mua bán hàng hóa với các đối tác nước ngoài, phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là một trong những phương thức vận chuyển hàng tốt nhất hiện nay, vì khả năng vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn và chi phí thấp hơn rất nhiều so với phương thức vận chuyển hàng bằng đường hàng không.

Ngoài phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ được lựa chọn nhiều thì người ta cho ra đời thêm đường hàng không và đường biển, đây là 2 con đường vận chuyển được sử dụng nhiều nhất vì nó không giới hạn về địa hình và chi phí cũng ngang bằng với đường bộ. Vận chuyển hàng bằng đường biển cũng được sử dụng để trao đổi hàng hoá với nước ngoài vì 2/3 trái đất là nước nên giao thông đường thuỷ cũng không thua kém gì đường hàng không mà con chuyển được rất nhiều hàng hoá.

Một số lưu ý khi vận chuyển hàng hóa bằng đường tàu biển

Các loại hàng hóa dễ hư hỏng, dễ vỡ:

– Mặt hàng khung kính, chai lọ thủy tinh, gốm sứ rất dễ bị vỡ trong quá trình bốc xếp, vận chuyển trên máy bay. Do vậy những loại hàng này quý khách hàng( hay chúng tôi làm thay quý khách) nên cần đóng kiện gỗ, bao bì, chèn lót mút xốp rồi để vào kiện gỗ kỹ càng và mua thêm phí bảo hiểm hàng hóa để tránh rủi ro.

Hàng cấm và hàng có điều kiện:

– Hàng hoá, tài liệu, các chất vi phạm các quy định của Chính phủ về hàng hóa cấm vận chuyển, chất cháy nổ, hàng quốc cấm.

– Hàng hoá, chất có thể gây nguy hiểm cho con người cũng như phương tiện vận chuyển hoặc các thiết bị.

– Thực phẩm, trà, cà phê đi Mỹ, Canada: Phải có nhãn mác, bao bì công ty sản xuất. Không có thành phần sữa, trứng thịt bên trong.

– Mỹ phẩm vá thuốc tây: Có những điều kiện thỏa thuận trước khi gửi.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa của Long Hưng Phát là dịch vụ vận chuyển với gia cuoc van chuyen hang di my rẻ nhất tại tphcm, với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa, dịch vụ vận chuyển hàng hóa của chúng tôi chắc chắn sẽ khiến bạn hài lòng

Quyền và nghĩa vụ gửi hàng:

– Điển đầy đủ thông tin người gửi và người nhận kèm danh sách tất cả các thông tin yêu cầu trên biên bản lúc nhận hàng để thuận tiện trong việc khai báo hải quan cho hàng không, đường biển.

– Địa chỉ, số điện thoại, email người gửi, người nhận hàng rõ ràng.

– Cung cấp tất cả các tài liệu pháp lý cần thiết liên quan đến các mục dành cho loại hàng đặc biệt (nếu có).

– Đảm bảo các mặt hàng được đóng gói trong điều kiện thích hợp và an toàn cho việc vận chuyển.

Vai trò của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Vận chuyển hàng hóa có nhiều phương thức khác nhau như: vận chuyển bằng đường bộ (chuyển hàng bằng xe tải), đường sắt, đường biển và đường hàng không… Trong đó, vận chuyển bằng đường biển chiếm vai trò khá quan trọng và có nhiều ưu điểm vượt trội đáng kể như:

– Chi phí xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng thấp do giao thông tự nhiên

– Khả năng chuyên chở hàng hóa của các phương tiện lớn, chở được nhiều loại hàng hóa khác nhau với số lượng tương đối lớn.

– Khả năng sử ụng để vận chuyển các container chuyên dụng khá cao

– Cước phí vận chuyển thấp hơn so với các loại phương tiện vận tải khác

– Góp phần phát triển mối quan hệ với các nước và thực hiện đường lối kinh tế đối ngoại của Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ…

Dịch vụ van chuyen hang hoa di my bang duong bien cần lưu ý gì?

Do việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển còn chịu ảnh hưởng và tác động nhiều từ thiên nhiên như: mưa gió, lũ lụt, sóng thần.. nên việc cân nhắc xem xét thời tiết là điều cần thiết để tránh mọi rủi ro, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo đúng cam kết.

Ngoài ra, trong quá trình vận chuyển hàng hóa cũng có thể gặp rủi ro do kỹ thuật, sự cố ngoài ý muốn, nhất là hiện nay số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, trọng tải tàu ngày càng lớn và giá trị hàng hóa ngày càng cao nên việc xảy ra rủi ro là điều khôn lường.

Hơn nữa, trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, thì việc các tàu dừng chân ở nhiều cảng khác nhau thuộc quốc gia khác nhau cũng bị ảnh hưởng bởi các chính sách pháp luật của quốc gia đó. Người chuyên chở cũng có thể gây ra sự sai sót trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Trong khi đó, theo luật hàng hải các quốc gia trên thế giới và Việt Nam đều cho phép người chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường.

Để giải quyết vấn đề này, việc có bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển thực sự cần thiết, khắc phục mọi rủi ro, tổn thất, nâng cao chất lượng các đội tàu và giải quyết được thiệt hại bù đắp kinh tế một cách tốt nhất.

Có thế nhận thấy rằng, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu ra đời và được thừa nhận cũng như ủng hộ và phát triển giúp việc vận chuyển hàng hóa đường biển trở nên dễ dàng và đảm bảo hơn.

Nguồn: thaymanhinhdienthoaiquan3.net/vai-tro-va-dac-diem-cua-dich-vu-van-chuyen-hang-hoa-bang-duong-bien/

Nhược điểm của việc vận chuyển hàng hóa đường biển bằng container

Mặc dù vận chuyển đường biển với container được xem là một giải pháp hiện đại và đầy lợi ích cho hoạt động mua bán và vận chuyển hàng hóa trên thị trường hiện nay, tuy nhiên chúng ta cũng nên biết rằng hình thức vận chuyển này vẫn có rất nhiều nhược điểm khác cản trở sự phổ biến của nó trên thị trường vận tải.

Khi chúng ta  vận chuyển đường biển hay quốc tế bằng đường biển có sử dụng container sẽ khiến cho hoạt động này diễn ra tốt đẹp và hạn chế được những hư hỏng có thể xảy ra trong quá trình chuyên chở hơn, tuy nhiên ít ai biết rằng những chiếc container để đưa vào sử dụng phải mất một khoản chi phí lớn.

Chúng ta cần đầu tư số lượng container nhiều để đáp ứng cho nhu cầu  vận chuyển đường biển, tuy nhiên chúng lại khá đắt đỏ về cả chi phí đầu tư lẫn chi phí sửa chữa và bảo dưỡng. Các loại container phổ biến hiện nay như loại bằng thép, bằng nhôm hay bằng chất dẻo đều mất rất nhiều công sức để gia công, do đó mà chi phí để sở hữu nó là khá cao.

Không chỉ mất nhiều chi phí đầu tư để mua mới cũng như bảo dưỡng container mà chúng ta còn cần đầu tư những cơ sở vật chất có liên qua như tàu, xe cẩu, xe nâng,.. cho công tác chở hàng và bốc dỡ ở cảng biển. Điều này cho thấy rằng không phải doanh nghiệp vận chuyển đường biển nào cũng đủ khả năng để đầu tư những khoản chi phí cho container trong dịch vụ của mình. Và đây cũng là một thực trạng chung của vận tải đường biển Việt Nam.

Một vấn đề hạn chế khác nữa khi sử dụng container để vận chuyển hàng hóa đường biển chính là không thể sử dụng cho những mặt hàng siêu trọng hay siêu cường, đòi hỏi có phương thức vận chuyển khác ngoài container, gây ra sự rắc rối cho các doanh nghiệp vận tải.

Chính vì những nhược điểm này mà thật sự container vẫn chưa được nhiều doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam ứng dụng, tạo nên sự lạc hậu và khó khăn trong hoạt động của họ. Tuy nhiên, chúng ta cần có kế hoạch để khắc phục vấn đề nhằm phát triển cho kịp với xu hướng chung của thế giới.

Nguồn: naumonngonmoingay.com/nhuoc-diem-cua-viec-van-chuyen-hang-hoa-duong-bien-bang-container-4-1200.html

Vận tải đường biển và đặc thù của nó.

Vị trí, vai trò của vận tải biển Vận tải đường biển là việc chuyên chở hàng hóa hay hành khách trong nước hoặc giữa nước này và nước khác bằng đường biển. Hiện nay vận tải đường biển giữ vị trí số một trong chuyên chở hàng hóa trên thị trường thế giới. Nó đảm bảo chuyên chở gần 80% tổng khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế.

Nguyên tắc ‘ tự do đi biển’ đã tạo thuận lợi cho ngành vận tải đường biển và nhờ đó tàu thuyền mang mọi quốc tịch được tự do hoạt động trên các tuyến thương mại quốc tế. Khối lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển tăng nhanh hơn qua các gia đoạn. Vai trò của vận tải biển trong việc phục vụ hàng hóa xuất khẩu của mỗi nước không giống nhau. Điều này quyết định bởi vị trí địa lý, khả năng phát triển đội tàu biển, khối lượng, cơ cấu hàng hóa xuất nhập khẩu của mỗi nước.

Ưu nhược điểm của vận tải biển

  • Ưu điểm – Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hóa . – Các tuyến đường vận tải trên biển hầu như là những tuyến đường giao thông tự nhiên. – Năng lực chuyên chở của vận tải biển không bị hạn chế như các hình thức vận chuyển khác. – Giá thành của vận tải đường biển thấp.
  • Nhược điểm

– Vận tải biển phục thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên.

– Tốc độ tàu còn thấp, việc tăng tốc độ khai thác của tàu còn bị hạn chế.

Từ những ưu nhược điểm nói trên của vận tải đường biển, ta có thể rút ra kết luận một cách khái quát về phạm vi áp dụng như sau:

– Vận tải biển thích hợp với chuyên chở hàng hóa buôn bán quốc tế.

– Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự ly dài nhưng không đòi hỏi về thời gian giao hàng nhanh chóng. Tác động của vận tải biển đối với buôn bán quốc tế.

– Vận tải biển không thể tách rời khỏi buôn bán quốc tế. – Vận tải biển làm thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển.

– Vận tải biển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế.

– Vận tải biển có tác động làm cán cân thanh toán quốc tế. Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển

– Các tuyến đường biển.

– Cảng biển.

– Phương tiện vận chuyển.

Nguồn: givn.com.vn/dich-vu/68/van-tai-duong-bien-va-dac-thu-cua-no.aspx

Kinh doanh ngành dịch vụ vận tải hàng hóa – những điều nên biết

Vận tải hàng hóa đang ngày càng phát triển với doanh thu hàng năm rất cao, đó là nhờ sự tác động đáng kể từ nền kinh tế thị trường phát triển.

Tôi là một trong những nhân viên kinh doanh Dịch vụ vận chuyển nội địa khá lâu năm trong nghề với hơn 5 năm kinh nghiệm chinh chiến từ Nam chí Bắc. Vào những ngày đầu còn bỡ ngỡ, chập chững bước đi, tôi đã vấp phải những khó khăn và thất bại khiến tôi như muốn bỏ cuộc. Với những ngày đầu, khó khăn lớn nhất là nguồn khách hàng. Mới bước vào nghề, mối quan hệ chưa có cộng với kỹ năng chưa cao khiến tối rất vất ả để tìm nguồn khách hàng duy trì hoạt động kinh doanh.

Vấn đề thứ hai mà tôi gặp phải, đó là vấn đề giá cả. Công ty tôi là một công ty dịch vụ, phải qua trung gian nên vấn đề giá sẽ bị đội lên, khó lòng cạnh tranh nỗi với các đơn vị Vận chuyển hàng hóa nội địa giá rẻ khác với một đội ngũ xe tải hùng hậu, họ kiểm soát được chi phí nguyên liệu, kho bãi, xe nên từ đó giá cước rất hấp dẫn.

Tiếp theo là kỹ năng đàm phán và điều hành, cẩu, sắp xếp, vận tải hàng hóa. Vấn đề này cần phải qua một quá trình làm việc để có thể tìm ra được những điểm mấu chốt, những điểm gút mắc để tháo gỡ, từ đó nâng cao kinh nghiệm trong nghề giúp việc điều hành xe một các trơn tru, nhanh chóng và hiệu quả hơn rất nhiều.

nguồn: vantainoidia.com.vn/van-tai-bac-nam/kinh-doanh-nganh-dich-vu-van-tai-hang-hoa-nhung-dieu-nen-biet.html

Tắm trắng ở đâu hiệu quả tại thành phố Hồ Chí Minh

 

Thành Phố Hồ Chí Minh là nơi có nền kinh tế phát triển bậc nhất Việt Nam. Đời sống con người thuộc vào hạng cao nhất cả nước, chính vì thế mà nơi đây có hàng trăm cái spa chăm sóc sắc đẹp mọc lên. Khiến chị em hoang mang trong việc tìm địa chỉ uy tín để làm đẹp. Và câu hỏi tắm trắng ở đâu hiệu quả đã khiến không ít người phải đau đầu.

Đúng như những gì báo chí đã nói, ai đã từng một lần đặt chân đến mảnh đất Sài thành đều rất khó lòng lãng quên được nơi đây, từ con người, đồ ăn, thức uống cho đến cả những con phố. Mọi thứ ở Sài Gòn đều mang trên mình những nét cực kỳ đặc trưng, sang trọng, hiện đại, cổ kính, hòa nhã và phóng khoáng, đó là những gì đã tồn tại ở Sài Gòn trong hàng trăm năm qua.

Có lẽ chính vì thế mà ngay cả dịch vụ chăm sóc sắc đẹp cho chị em phụ nữ cũng khác biệt. Chưa bao giờ thấy nơi đâu thẩm mỹ viện, spa mọc lên như nấm, cứ 500m lại thấy một địa chỉ làm đẹp, không cần biết bên trong như thế nào nhưng đó là một mật độ kinh khủng. Điều đó đã gây ra không ít phiền toái cho chị em phụ nữ.

Khi các công nghệ mới xuất hiện, ai cũng đổ xô, đua nhau đi làm và để rồi kết quả luôn làm người sử dụng thất vọng, những biến chứng nặng nề là điều ám ảnh vào đầu mỗi người. Thế nên khi dịch vụ tắm trắng toàn thân ra đời người ta cũng loay hoay đi hỏi nhau tắm trắng ở đâu hiệu quả.

Để lựa chọn được một địa điểm làm đẹp uy tín, an toàn nhiều người còn ví khó hơn bắc thang lên trời. Đôi khi có tiền nhưng cũng không thể tự tin bước vào nơi đó để giao cho họ cái quyền làm mình đẹp lên. Có khi họ còn phá hoại nhan sắc, hay thậm tệ hơn là giết chết mình không lý do. Không phải cứ có nhiều nơi là nhiều lựa chọn đâu chị em à.

Vì mọc lên như nấm mà trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh muốn tìm ra địa chỉ tắm trắng hiệu quả thật sự mất rất nhiều thời gian và công sức.

Tắm trắng ở đâu hiệu quả tại Đà Nẵng

 

Hiện tại em đang ở Đà Nẵng, em rất muốn thực hiện tắm trắng, cơ mà ở đây ít spa lắm mọi người ạ, có có thì cũng chỉ là một vài nơi nhỏ nhỏ để massage hay để gội đầu thôi. Em lại muốn tắm trắng, nhưng ngại đi xa, các chị ai biết cho em hỏi tắm trắng ở đâu hiệu quả ạ. Chỗ nào uy tín một tý nhé cả nhà, vì em sợ không đảm bảo lắm.

Câu hỏi nằm trên diễn đàn của bạn Nguyễn Như Lan (28 tuổi – Sơn Trà – Đà Nẵng). Sau 2 giờ đăng tải câu hỏi trên đã thu hút được sự chú ý của rất nhiều chị em trên diễn đàn thẩm mỹ.

Chị Bibi Nguyễn (nick name) trả lời như sau: Đà Nẵng rất ít thẩm mỹ viện em à, trước chị tắm trắng chị vào Sài Gòn. Mặc dù Đà Nẵng là một trong những thành phố lớn của nước ta nhưng nó chỉ chuyên về phát triển du lịch còn lại các dịch vụ làm đẹp thì rất ít. Em hỏi tắm trắng ở đâu hiệu quả thì chị khuyên chân thành nên vào Sài Gòn, tranh thủ khi nào đi du lịch khoảng một tuần gì đó rồi em thực hiện luôn. Thà xa, tốn kém một tý nhưng đảm bảo, chất lượng, dịch vụ và cả kết quả đều rất tốt. Còn ở Đà Nẵng mình thì nhiều thứ để không nên lắm.

+ Thứ nhất: cơ sở thực hiện không đầu tư, trước chị đã đi tư vấn vài nơi nhưng ở mỗi ơi chỉ như một cái phòng cắt tóc rồi người ta kiêm spa, massage thôi chứ không có gì gọi là chuyên nghiệp, hiện đại cả.

+ Thứ hai: Kỹ thuật viên không chuyên nghiệp, theo như chị biết thì đa số đều học nghề từ Sài gòn về chứ không phải được đào tạo bài bản hay trường lớp gì, nên chị không yên tâm.

+ Thứ ba: là chất tạo trắng, chị có xem qua sản phẩm dùng để tắm trắng nhưng chị đã thấy không ổn, chị đi tất cả 5 nơi nhưng đều thấy dòng sản phẩm có xuất xứ Trung Quốc, thấy make in China là đã ghê ghê rồi em nha.

Vì vậy em đừng loay hoay hỏi tắm trắng ở đâu tốt làm gì cho mệt, cứ một mạch vào Sài Gòn là an tâm nhất.